経営のカリスマ「600kmも1000kmも走る電気自動車を誰が買うのか。100km程度走れれば十分」

経営のカリスマ「600kmも1000kmも走る電気自動車を誰が買うのか。100km程度走れれば十分」

 


「600kmも1000kmも走る電気自動車(EV)を誰が買うのか。1日で100km程度走れれば十分だ」――。日本電産会長の永守重信氏が、EVにおける航続距離の競争や、それに伴いEVの価格が高くなっていることに苦言を呈した。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13109/

引用元: ・日本電産会長「600kmも1000kmも走る電気自動車を誰が買うのか。100km程度走れれば十分」 [633829778]

112
>>1
まぁ軽乗車が売れてる日本だからな
セカンドカーとして良いんじゃね。

132
>>1
ガソリン満タンで100kmしか走らない車が売れるとでも思うのか?

265
>>132
電気自動車は自宅で充電できるんだぞ
ガソリン車の常識じゃダメ

292
>>265
日本の人口密集地の大半はマンション群なんだが?
そのマンションにどうやって全台毎日充電できる設備を整えるんだよ

ド田舎のはなしなんかしてないからw

301
>>265
月極めの駐車場って知ってる?

137
>>1
乗ってみればわかる。常に電池残量を気にしながら走るストレスに常人は耐えられない。
日本電産ももう終わりだな。

388
>>137
だよね
スマホのバッテリー残量も気になるからバッテリーEVは無理
凄くストレス、冬場ならなおさら
通行止めがあれば死んじゃう

243
>>1
なら500キロでいいよー

289
>>1
雪害で2日立ち往生になったとき、それで生命が守れるんやろか?

387
>>1
100kmだとしても
高温または低温、夜、降雨、渋滞という最悪のコンディションでも航続できないとダメ

3
実際車乗ってるやつの大半は近くに通勤とか買い物に行くくらいだからな

4
遠出するときどうすんねん

118
>>4
バッテリーを2分割とかにして、
リーズナブル&軽量か、長距離航続か選べるようにしたらいい。

195
>>4
そのときはガソリンよ

今はEVだけ一台でどのような用途にも使えないんだから

6
なんでこのじいさんが口出すの?

7
まず充電時間を何とかするのが最優先だろ

26
>>7
近所の買い物車限定なら、寝ている間に充電。
普通の車として使うのは無理。

443
>>26
帰宅してからいちいち充電ケーブル繋ぐの面倒なんだけど

187
>>7
充電ユニットを交換するシステムがすでに実用化されているけどな

441
>>187
それ全国の車が同じ規格採用しなきゃ無理だよね

8
ダメだこの人

9
電気自動車は火災リスクがヤバすぎる

93
>>9
ガソリン自動車が出てきたときだって、あんな危険物載せて走るなんて正気の沙汰じゃないと蒸気機関派からめちゃくちゃ叩かれた

110
>>93
電気自動車のバッテリーは安全性の基準がなく
メーカーによっては熱暴走で3秒でみんな死ぬ

199
>>93
この前ツイッターで話題になってたニュース
ヒュンダイのEVが事故って3秒で炎上、完全鎮火に7時間
なお同乗者は全員死亡

電気自動車の衝突3秒で800度、搭乗者の脱出もできなくなった
https://sn-jp.com/archives/84539

10
あったら欲しいけどな

11
100kmしか走らないなら、近所専用の買い物車だな。
あくまでセカンドカーだ。
別の車が必要。

13
高速道路だけちゃんと渋滞なしにしてくれ

18
通勤や買い物程度ならまぁ…

20
航続距離の延伸は高くつくということだな

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