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2026年の初飛行、2029年の実用化を目指して米ブーム・スーパーソニック社が開発中のSST「オーバーチュア」。本日6月3日、ユナイテッド航空はこの超音速旅客機を15機(+オプション35機)導入する計画を発表。想定される投入路線にはサンフランシスコ=東京線が含まれています。https://t.co/tlPlFePfiE
— 月刊エアライン編集部 (@ikarosairline) June 3, 2021
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- 6月 6, 2021
- 12:08 am
次世代のコンコルド「オーバーチュア」 ユナイテッド航空が15機購入 マッハ1.7で東京~シアトル間は4時間半
超音速の夢は死にません!
□35機のオプションも
アメリカで超音速旅客機を開発中のブーム・テクノロジー(Boom Technology)は現地時間2021年6月3日(木)、同社の超音速旅客機「オーバーチュア(Overture)」を、ユナイテッド航空が15機購入したと発表しました。この機を購入したアメリカの航空会社は初めてとのことです。
ユナイテッド航空仕様の「オーバーチュア」のイメージ(画像:Boom Technology)。
「オーバーチュア」は2016(平成28)年にプランが公開された、66席から88席を配する旅客機で、その全長は約62m(205フィート)。その速度は現在のジェット旅客機の2倍というマッハ1.7で、高度6万フィート(約1万8300m)を巡航し、約7870km(4250ノーティカルマイル)の航続距離を持ちます。
この機が実用化されれば、現在約8時間半かかる東京~シアトル間を4時間半に、10時間15分かかる東京~サンフランシスコ間を6時間で飛行できるとしています。
ユナイテッド航空は今回発注した15機のほか、さらに35機購入できるオプションを保有しています。なお、就航開始は2029年を予定しているとのことです。
ちなみに、ブーム・テクノロジーはJAL(日本航空)も出資。優先発注権を有しています。
□United Adding Supersonic Speeds with New Agreement to Buy Aircraft from Boom Supersonic – United Hub(英文)
https://hub.united.com/2021-06-03-united-adding-supersonic-speeds-with-new-agreement-to-buy-aircraft-from-boom-supersonic-2653216403.html
超音速旅客機 コンコルドって、一度は乗ってみたかったです。 pic.twitter.com/hJWyDlp91z
— TORY (@TORY_biz) May 30, 2021
今回発注された音速機の「オーバーチュア」。
— リッド(川嶋信慶)@工房ブレインズ代表 (@brains_rid) June 3, 2021
アフターバーナーなしでマッハ1.7の音速巡行できる予定らしい。
コンコルド引退の引き金になった騒音や燃費って「アフターバーナー使いっぱなし」っていう所が大きかったわけで、それが解消したなら、燃費や運航費のハードルがかなり下がるんだよね。 https://t.co/wAGuvlGPUq
タイ国際航空のロイヤルファースト、ラウンジ編。イミグレから専用のカートで連行されていくので楽チン、後はフットマッサージなり適当に過ごしていれば搭乗時間にお呼びがかかるシステムです。アルサファよりちょい下、コンコルドルームよりちょい上、みたいな個人的感想。 pic.twitter.com/olUE9eRu86
— ラ・プルミエールの乗り人@コロナ後も乗りたい (@Lapremierninoru) May 29, 2021

引用元: ・【航空】21世紀のコンコルドだ! ユナイテッド航空が超音速旅客機発注 東京→シアトルまで爆速 [エリオット★]
ユナイテッド航空がこの機体で日本路線を設定するわけないじゃん。
イギリス-アメリカ間でしか運用されることはないだろうな。
上海-サンフランシスコか、上海-ロサンゼルスだろう。
どちらもユナイテッドのハブ空港だ。
燃費と騒音問題は?
普通の飛行機でもしぬだろうw
コンビニまで徒歩で行ける奴らが羨ましい
従兄弟は自宅から原付で10分、そこから高速船に乗って35分、さらにバスに乗って10分で最寄りのコンビニに着く
最寄りのコンビニ行って帰ってくるだけで交通費2500円くらい
のぞみが停まる中核市なんだけどな
はっきりいうけど、別に超音速が出す衝撃波自体は問題じゃないんだよ。
衝撃波が出るところは何も無い洋上なんだから。
羽田や成田から上がってすぐマッハ2とかを出すわけじゃない。
問題はソニックブームによって燃費が悪くなること。
ブームテクノロジーはこれをソニックブームが肥大化しない設計を取り入れることで一部実現した。
もちろん完全に無くすことはできないが、原油価格はリーマンショック時の半分以下で長期的に低落しているから経済的に豊かなアジアとアメリカを繋ぐのには充分な水準落ちているというのがふれこみだ。
コンコルドと同じく全席ビジネス以上の価格になるだろうし、エミレーツ航空などが先鞭をつけたこの成金御用達専用機というカテゴリは航空会社にとってやたらと利幅が取れる良い飛行機なんだよ。
SDGsに逆行するので、計画が頓挫する可能性は高い。
航空路線もCO2の削減対象だから航空会社が排出権買う羽目になるぞ。
そうすると機体が売れず、機体単価が爆上がりするわけで負のスパイラルに陥る
実用化されるならば、だが。
世界は凄い勢いで極端な二分化が進んでいる。
太平洋を超えるのに百万払うのをなんとも思わない超金持ちと、10万超えるのは論外5万でも高いと考える奴と。
後者がほぼ100%になっていくわけだが、利益が出るのは前者なのだから、航空会社が狙うのは前者ということになる。
後者の話は結局オンラインに移っていく。
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